Ruch na wybudowanym przez nas odcinku drogi S3 odbywa się już dwoma pasami w każdą stronę
W ostatnim czasie zakończyliśmy inwestycję w stopniu pozwalającym na oddanie drogi do użytkowania kierowcom. Na odcinku prowadzone będą teraz prace związane z budową infrastruktury towarzyszącej przede wszystkim związanej z wykonaniem miejsc obsługi podróżnych oraz obiektów związanych z utrzymaniem dróg, co może powodować konieczność wprowadzenia okresowych ograniczeń prędkości lub zwężenia drogi.
Kluczowa inwestycja dla regionu i Polski
Zadanie, które kończy PRD Nowogard SA polega na wybudowaniu drogi ekspresowej S3 na odcinku Dargobądz – Troszyn wraz z budową dróg serwisowych, remontem wybranych dróg lokalnych, budową kilkunastu obiektów inżynierskich (w tym mostu w Wolinie) oraz obiektów ochrony środowiska. Odcinek o długości ok. 16 km przebiega na terenie gminy Wolin. Droga ekspresowa S3 jest jedną z najważniejszych arterii komunikacyjnych Polski. Stanowi fragment międzynarodowej trasy E65, leżącej w transeuropejskim korytarzu transportowym (TEN-T) i prowadzi od portu w Świnoujściu, wzdłuż zachodniej granicy Państwa, przez Szczecin, Gorzów Wielkopolski i Zieloną Górę do granicy z Czechami. Za pośrednictwem linii promowych obsługiwanych przez terminal w Świnoujściu zapewnia najkrótsze bezpośrednie połączenie Skandynawii z Czechami, Pragą oraz portami basenu Morza Śródziemnego.
Wykonawcą zamówionego przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad Oddział Szczecin odcinka jest konsorcjum firm w składzie: PRD Nowogard SA (Lider), INTOP Skarbimierzyce Sp. z o.o., INTOP Warszawa Sp. z o.o, i Polbud Pomorze Sp. z o.o.
Staramy się o zaspokojenie roszczeń i popieramy rozwiązania systemowe dotyczące waloryzacji
Kontrakt przypadł na okres pandemii Covid-19 oraz wybuch wojny w Ukrainie. Zjawiska te spowodowały drastyczny, niemożliwy do przewidzenia i nieuwzględniony w wartym niemal 552 mln zł kontrakcie wzrost kosztów materiałów budowlanych. Koszt realizacji inwestycji wzrósł o 172 mln zł. Zamawiający, czyli szczeciński oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad zwaloryzował dotychczas wartość kontraktu o 15%, czyli o 83 mln zł. Pozostała kwota nadal pozostaje w ogromnej części bez pokrycia i stanowi olbrzymie obciążenie finansowe dla wykonawców, którzy muszą ją wydać z prywatnych środków finansując publiczną inwestycję. Od lat staramy się odzyskać od zamawiającego (Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad) wyłożone przez naszą firmę prywatne środki, z których musieliśmy pokryć nadzwyczajny, niemożliwy do przewidzenia wzrost kosztów inwestycji. W czerwcu bieżącego roku PRD Nowogard SA zaapelowała w tej sprawie w Liście Otwartym do Prezesa Rady Ministrów, a także do ministrów Infrastruktury oraz Finansów i Gospodarki. Jak dotąd nie zapadły decyzje, które dawałyby gwarancję pokrycia zwiększonych kosztów przez zamawiającego inwestycję. Obecnie spółka analizuje wszelkie możliwe kroki polubowne i prawne zmierzające do odzyskania wyłożonych przez nią prywatnych środków na budowę publicznej drogi.
- Jednocześnie popieramy analizowane przez stronę rządową działania, które prowadzić będą do rozwiązań systemowych w tej sprawie, takie jak zwiększenie waloryzacji zaakceptowanej kwoty kontraktów podpisanych w ramach Krajowego Funduszu Drogowego. Mogą one chociaż częściowo rozwiązać występujący w skali całego kraju problem braku waloryzacji rosnących kosztów budowy dróg. Na to zjawisko zwracają uwagę największe organizacje branżowe z Ogólnopolską Izbą Gospodarcza Drogownictwa na czele – mówi Katarzyna Łazarz-Brzezińska, wiceprezes PRD Nowogard SA.
